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4 月 11 日，蔚来首创东谈主、董事长、CEO 李斌在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上暗示，目下行业由于产能和需求错配，导致行业堕入了烧钱困局，一个车型蹧跶几个亿的自得很无数，这变成了尽头大的蹧跶问题。
李斌还敕令行业共同鼓励电芯模范化和芯片归一化。他以为，这将助力行业恶果和盈利智商权贵普及，可为行业提供跨越一千亿元的降本契机。
李斌在演讲中暗示，智能电动汽车时期迭代速率远超燃油车，芯片、电板、整车树立等多叠加代需求叠加，加重供需均衡矛盾，产能爬坡与市集需求节律难以匹配，新车热销周期较短，容易堕入"新车效应弃世谷"，全行业濒临增产不增收、增量不增利的无数性问题。
李斌暗示，这么变成的蹧跶黑白常大的。他暗示，在供应链的波动中，一年蹧跶的钱尽头多，"一款车型蹧跶个几个亿，齐很平时是吧？谁也没赚到，蹧跶掉了厂家没赚到，供应链没赚到，用户也没赚到，蹧跶掉了。这个是当今尽头大的一个问题。"
李斌分析称，电板和芯片本钱占整车本钱的 50% 以上，目下电芯规格不调治变成系数这个词行业莫得办法终了供需均衡，这正在制约企业本钱恶果、市集反应智商和行业恒久竞争力普及。目下磷酸铁锂、中镍三元和高镍三元电板等最相宜电板的物理结构已基本拘谨，电芯模范化成为可能。
李斌同期提出关连部门尽快组织汽车公司终了芯片种类归一化，普及单车归一化芯片用量，这既有助于普及智能电动汽车重要零部件供应恶果，处罚产物波动，亦然提高国产化率的必由旅途。
"电芯规格的模范化和芯片的归一化，咱们以为关于普及智能电动汽车的重要零部件的供应恶果，处罚产物波动的这么一个供需匹配问题道理道理重要。唯有作念好这两件事，系数这个词行业跨越千亿的降本契机少许问题莫得。"李斌说谈。
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